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  • 研究
  • 2018年6月28日,

为什么印度梦想电动汽车

收入的增加和城市化,乘用车销售的繁荣,以及对更清洁空气的推动,可能为印度和世界范围内的汽车工业的流动性转型奠定了基础。

印度是世界上人口最多的国家之一,空气污染、收入增长和21世纪最大的城市化浪潮,可能会推动印度进入下一个流动性时代。这个轴心到汽车2.0电动汽车,共享机动性和自主驾驶这可能有助于推动2017-30年全球汽车需求增量的一半,并使印度成为汽车制造业发展的关键参与者。

根据这份报告的基本情况,印度2040年的汽车中有一半将是电动汽车,一半的行驶里程将是在共享移动平台上完成的,36%的汽车将是全自动的。

这一转变正值印度面临最大的城市化浪潮21世纪。到2030年,印度人口最多的城市中,有7个城市的人口将超过1000万。污染仍然是中国主要城市地区面临的一个挑战。与收入增加带动需求对于更多的汽车,汽车污染只会增加,除非国家放弃传统的内燃机(ICE)汽车。

“为了应对持续的污染和城市化挑战,印度需要向电动汽车(ev)、共享移动性和自动驾驶转型。我们相信,政府政策可以在推动汽车业接受这些变化方面发挥重要作用,”摩根士丹利(Morgan Stanley)印度研究主管里德汉姆•德赛(Ridham Desai)表示。manbet客户端下载

该报告指出,到2030年,印度30%的新车销售将是电动的,而2017年则为零,共享型汽车的行驶里程将占印度总行驶里程的35%。这个结果可能意味着增加印度的就业增长更低的贸易赤字和更清洁的环境。

净化空气

根据世界卫生组织(WHO)的一项研究,印度的污染水平在过去五年中持续上升,很大程度上是由于汽车排放造成的。在PM2.5含量最高的城市名单上,印度占据了主导地位。PM2.5是一种被确定会导致呼吸道和相关健康问题的颗粒。

科学与环境中心(Center for Science and The Environment)估计,印度30%的过早死亡是由空气污染造成的。德赛指出,如果所有车辆继续使用内燃机,到2030年,机动车排放的关键组成部分——颗粒物排放将比目前水平增加20%。

使这些统计数据复杂化的是,预计汽车拥有率将大幅上升。manbet客户端下载摩根士丹利(Morgan Stanley)预计,到2030年,中国人均国内生产总值(GDP)将从2017年的1950美元增加到5733美元,届时上路汽车数量将从去年的3400万辆增至9500万辆。

德赛说:“如果ICE车辆是增长的主要部分,随着增长放缓和人力资本为寻求更好的生活条件而移民,环境成本可能会威胁印度经济轨迹的可持续性。”

共享机动性、电动汽车和自动驾驶汽车(AVs)可以化解这一潜在危机。

开车的转换

虽然更清洁的环境和不断变化的城市景观创造了对更好交通的需求,但其他三个因素可能会进一步促成这种转变。

首先,公众对污染和城市拥堵问题的激烈讨论可能会促使政府采取更有力的行动。第二,投资1万亿美元的全球机会,汽车2.0正在减少电动汽车电池的成本以及先进的自动车辆驾驶辅助系统。manbet客户端下载摩根士丹利研究预测,到2026年,印度的电动汽车成本将与ICE持平。

最后,印度的小型乘用车(PV)基地(占全球汽车总量的3%)意味着,未来20年,新买家将是预计增长的主要推动力。这些新买家可以跳过ICE汽车,直接进入21世纪的技术。由于印度可能在未来20年里占全球汽车需求增量的一半,因此大举投资汽车2.0的全球oem可能会追逐这一增长。

印度的经济也是一个令人信服的推动力。据摩根士丹利全球汽车和共享移动研究主管亚当·乔纳斯manbet客户端下载称,到2040年,将有5820亿美元的投资充电基础设施以支持电动汽车的广泛使用,这将推动中国就业增长。乔纳斯表示:“共享自动驾驶汽车有助于缓解印度臭名昭著的交通状况,并降低道路事故死亡人数,2016年印度道路事故死亡人数总计为15万人。”

投资印度汽车的未来

这些变化也为行业和投资者带来了机遇,尤其是在电动汽车制造成本下降的情况下。该报告预测,到2030年,印度汽车2.0的年市场总额将达到6600亿美元,售出的汽车中有55%拥有一些先进的驾驶功能。根据这份报告的基本情况,印度2040年的汽车中有一半将是电动汽车,一半的行驶里程将是在共享移动平台上完成的,36%的汽车将是全自动的。

印度汽车和汽车零部件股票分析师比奈·辛格表示,汽车原装厂家那些能够提供掀背式电动汽车、共享出行的低成本选择、以及为收入不断增长的印度人提供高档轿车的公司也应该受到关注。辛格说:“自动驾驶汽车技术供应商、充电站的能源供应商,以及能够为重大基础设施改革提供资金的金融实体,也应该引起投资者的兴趣。”

但风险依然存在。如果印度经济增长大幅放缓,或者公共交通因潜在投资而改善,汽车需求可能会下降。汽车2.0普及速度慢于预期的其他潜在原因包括:电动汽车基础设施发展不足、电动汽车电池成本没有如预期的那样下降,以及在充电和排放标准等与电动汽车制造相关的几个问题上可能缺乏明确的联邦政策。

然而,如果印度采用的汽车2.0超过摩根斯坦利的基本情况,总可用市场到2030年可能高达1万亿美元。manbet客户端下载

摩根士丹manbet客户端下载利(Morgan Stanley)研究关于印度汽车未来的机遇,你可以问问摩根士丹利的代表或manbet客户端下载财务顾问阅读完整报告“印度的交通演变”(2018年5月31日)。另外,更多的的想法