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  • 研究
  • 2016年6月15日

未来之路上的共享移动

私人汽车市场可能会出现混乱。共享、自动和电动汽车的未来意味着什么?

manbet客户端下载摩根士丹利蓝纸,我们的产品研究部门,涉及全球分析师,经济学家和战略家的合作,并解决了长期的结构性经营变革,这些经营变化正在重塑全球全国和行业的基础知识。

你从智能手机召唤来的那辆车没有司机。事实上,它甚至没有方向盘、踏板或油箱。它的时速不会超过25英里,但它的四个轮子上都装有电动马达,以应对湿滑的路面和急转弯。

这种未来的共用,完全电动,无人驾驶汽车的需求更接近现实,而不是出现。不仅是技术在这种方向上加速,而且,根据摩根斯坦利最近的蓝纸报告,“汽车2.0的全球投资影响”全球汽车市场令人成熟的重大中断。manbet客户端下载

“您的汽车可以说是摩根士丹利全球汽车研究负责人Adam Jonas表示,您可以说是最有限的,污染,耗时和耗时和危险的机器之一。manbet客户端下载“考虑平均汽车每天只有大约一小时的汽车,但他们占全球石油需求的45%,平均每天3,500人死亡。”增加数十亿美元人们每年花在开车和开车上的时间比起其他可能更有生产力(或更刺激)的活动,汽车运输作为实用和耗时的必需品似乎已经成熟,适合重新设计消费者体验和关系。但要让另一种选择成为现实,就需要重新思考一些假设。

全球法里程模型

几十年来,汽车行业的健康状况一直是以售出的汽车数量来衡量的。然而,随着自动驾驶汽车的普及,Jonas认为总行驶里程可能成为一个更有用的衡量标准,因为它不仅更好地反映了市场状况,还反映了行业不断演变的商业模式。

“迈尔斯”而不是“汽车销售”提供了行业正在向汽车销售和基于汽车运输的增量销售组合的消息。“投资者越早可以制定转型,我们相信越多的行业事件就会有意义在接下来的12到24个月内,随着行业中断的故事可能展开,“乔纳斯说,早在2014年的情况下首先呼吁共同移动的新兴趋势,自从一直探讨了汽车行业,改变了消费者行为和再播出这个空间的不断发展的技术。

manbet客户端下载摩根斯坦利估计,在2030年,汽车将在全球范围内推动超过196亿英里,远远高于2015年旅行的102亿。增长步伐远高于同一时期的汽车和轻型车辆的生产。天然解决方案似乎是更多的共用车辆。共用汽车 - 出租车和汽车由乘车分享公司运营,但2015年的汽车租赁占4%的全球数英里,但到2030年,摩根士丹利估计该数字可以达到26%。manbet客户端下载

资料来源:摩根士manbet客户端下载丹利研究

共享,电动和自主

移动技术的进步,让用户从智能手机召唤汽车已经已经分享了更方便,进展更多即将到来。今天的共用车辆仍然有司机,但如果要达到市场的全部潜力,那么也会改变。

“我们认为,”车辆共享只能将您的车辆利用率达到其全部潜力的大约50%-60%“,”Jonas说。“只要这些车辆是人为驱动的,物流低效率就会持续存在。另一方面,自动车辆去除人类瓶颈,经济学大幅变化。”

据摩根斯坦利的说法,据摩根士丹利的统计,据根据,摩根·斯坦利早在2030年,驾驶员成本的自动驾驶汽车的自动驾驶赛,自动驾驶费用可能会降低每英里的共同成本。manbet客户端下载

资料来源:摩根士manbet客户端下载丹利研究

电动汽车的效率更高。虽然电动汽车几乎没有席卷市场,但乔纳斯指出,今天,私家车的低利用率导致了市场的混乱,同时也破坏了电动汽车所能提供的任何成本效率。每天开车一小时,电气化节省的汽油并不足以抵消汽车的前期成本。但在一个共享的、利用率更高的自动驾驶汽车的未来,电动汽车比汽油汽车更有经济意义。

从潜力到现实

虽然共享,自主和电动汽车的未来可能是破坏的后果,但这些汽车的实际发展将复杂。除了汽车本身的生产外,其他几个因素会影响他们的临时,包括私家汽车所有权的文化观点,无人驾驶汽车的法律影响以及政府支持的水平,如果有的话。这些因素会妨碍或加速市场变化因国家和地区而异。

manbet客户端下载摩根士丹利制定了一个框架,以评估特定国家和地区共享,自治和电动汽车的吸引力。该工具称为Steepl,用于衡量区域的社会,技术,经济,环境,政治和法律景观,因为它涉及汽车市场。

利用陡坡框架进行区域分析

鼓励
中性
劝阻

以美国为例,鉴于硅谷对自动驾驶技术的拥抱,以及对可负担交通工具的开放,人们认为美国的技术和经济状况对下一波汽车的发展是鼓舞人心的。另一方面,这个国家的社会状况令人沮丧,因为拥有私家车已经深深融入了美国的文化结构。Jonas表示,法律问题以及汽车工人和经销商可能对自动驾驶技术的反对也令人沮丧,但这还不足以阻止发展。

乔纳斯说:“我们看到,在城市中心超本地化的层面上,以公私合作的形式首次正式应用全自动交通。”“我们预计,北美大都市地区可能最早于2016年宣布这一事实。”

其他地区的前景各不相同。例如,在中国,私人汽车所有权是地位和财富的象征,杰克杨表示,中国汽车和自动零部件行业表示。杨指出,中国政府在公共交通中投入大量投资。但电动汽车可以被视为欢迎解决中国对空气污染问题的担忧解决方案及其不断增长的互联网和移动应用市场已经开辟了开发点播乘车技术的大门。

私人汽车所有权更有抱负印度,一个拥有不断增长的互联网接入的国家和担心污染和开放骑行的大群年轻人。“印度拥有所有正确的成分,成为世界上最大的市场市场之一,”摩根斯坦利分析师Binay Singh说。manbet客户端下载

在欧洲,广泛的公共交通选择和汽车和零部件制造商的政治实力是共用车辆采用的障碍,但电动汽车为该地区加强排放标准。“与全球其他地区相比,我们承担欧洲的数英里行程增长和较低的共享流动性渗透率,”摩根斯坦利分析师哈拉德亨德里克斯表示。manbet客户端下载

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